• Document: 3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ СУДОВ НА ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ Цели системы управления безопасностью судов и ее требования
  • Size: 640.11 KB
  • Uploaded: 2018-12-07 07:41:02
  • Status: Successfully converted


Some snippets from your converted document:

3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ СУДОВ НА ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ 3.1. Цели системы управления безопасностью судов и ее требования История разработки документации системы управления без- опасностью на внутреннем водном транспорте насчитывает уже более чем десятилетнюю историю. Речной Регистр, который изначально выступал как один из ини- циаторов внедрения системы управления безопасностью на вну- треннем водном транспорте, приступил к разработке документации названной системы еще в 2003 году в соответствии с протоколом совещания при заместителе министра транспорта Российской Фе- дерации. В 2005 году разработанные проекты документов получили принципиальное одобрение Росморречфлота, Ространснадзора и были поддержаны многими судоходными компаниями. В июле 2008 года на совещании в Минтрансе России также была отмечена необходимость скорейшего внедрения системы управле- ния безопасностью на внутреннем водном транспорте. После трагических событий на Волге летом 2011 года, когда пассажирский дизель-электроход «Булгария» затонул и унес жизни 122 человек, Минтрансом России был подготовлен законопроект, направленный на изменение системы управления внутренним вод- ным транспортом (ВВТ). Поправки, касающиеся этой проблемы, в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее − КВВТ) были внесены в соответствии с Федеральным законом от 28 июля 2012 г. № 131-ФЗ. Первая и основная идея поправок, внесенных в КВВТ, – это реорганизация существующих бассейновых органов управления на внутренних водных путях (ВВП) в Администрации бассейнов ВВП с сохранением существующих функций и добавлением функций контрольно-надзорного характера. 66 Администрация бассейна внутренних водных путей − организа- ция, созданная в форме государственного бюджетного учреждения и осуществляющая в бассейне внутренних водных путей содержа- ние внутренних водных путей и расположенных на них судоходных гидротехнических сооружений, государственный портовый конт­ роль и иные функции, определенные в соответствии с КВВТ [4]. В соответствии с пунктом 1 статьи 34.1 КВВТ (по Федеральному закону от 28 июля 2012 г. № 131-ФЗ статья 34.1 вступила в силу с 1 января 2013 г.) на внутреннем водном транспорте реализовыва- ется Система управления безопасностью судов (СУБ), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обес- печения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, вклю- чая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций. Законом предусмотрено, что каждое речное судно должно получить свидетельство (Судовое свидетельство об управлении безопас

Recently converted files (publicly available):