• Document: 9. МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА
  • Size: 1.07 MB
  • Uploaded: 2019-06-12 21:50:58
  • Status: Successfully converted


Some snippets from your converted document:

9. МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА Машины постоянного тока являются обратимыми машинами, т.е. они могут работать как в режиме генератора, так и в режиме двигате- ля. Двигатели постоянного тока имеют преимущества перед двигате- лями переменного тока: 1) плавное регулирование частоты вращения; 2) больший пусковой момент. Поэтому двигатели постоянного тока применяются в качестве тя- говых двигателей на электротранспорте. Например, мощность двига- теля трамвая составляет 40–45 кВт при напряжении питания 550 В; мощность двигателя электровоза или пригородного поезда составляет 150–200 кВт при напряжении питания 1500 В. Мощность двигателей постоянного тока может быть от долей ватта (в схемах автоматики) до тысяч кВт (в прокатных станах). По сравнению с машинами переменного тока машины постоян- ного тока: 1) имеют более сложную конструкцию и поэтому более дорогие; 2) являются более сложными в эксплуатации. 9.1. Устройство машин постоянного тока В состав машины постоянного тока входят (рис. 9.1): 1) индуктор (статор); 2) якорь; 3) щеточно-коллекторное устройство. Индуктор – это неподвижная часть, предназначенная для созда- ния магнитного поля машины (рис. 9.2), которое образуется за счет полюсных наконечников, представляющих собой электромагниты по- стоянного тока. На полюсных наконечниках расположены образую- щие обмотку возбуждения катушки, соединенные последовательно так, чтобы полюсы N и S чередовались. Рассмотрим распределение магнитной индукции в зазоре вдоль поверхности якоря. Наибольшее значение индукция имеет под полю- сами, между полюсами она равна нулю. Плоскости, проходящие меж- ду смежными полюсами, называются геометрическими нейтралями, а часть окружности между геометрическими нейтралями – полюсным делением. 192 Рис. 9.1. Устройство машины постоянного тока: 1 – коллектор; 2 – щетки; 3 – сердечник якоря; 4 – сердечник главного полюса; 5 – полюсная катушка; 6 – индуктор; 7 – подшипниковый щит; 8 – вентилятор; 9 – обмотка якоря N Линии геометрических нейтралей S S N Рис. 9.2. Индуктор машины постоянного тока Якорь – это вращающаяся часть машины (см. рис 9.1). Сердечник якоря собирается из листов электротехнической стали, имеющих вид 193 дисков с вырезами, образующими при сборке пазы. В пазы укладыва- ется обмотка, разделенная на секции. Витки одной секции соединяют- ся с двумя пластинами, расположенными диаметрально противопо- ложно. Пластины выполнены из меди и расположены по окружности якоря, образуя коллектор. Пластины изолированы друг от друга. Щеточно-коллекторное устройство осуществляет скользящий контакт обмотки якоря с внешней цепью. При вращ

Recently converted files (publicly available):