• Document: GUARNITURE RACING-TORQ
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MANUALE TECNICO 2013 - ROAD & CYCLOCROSS ROAD GUARNITURE RACING-TORQ 50 50 MANUALE TECNICO 2013 - ROAD & CYCLOCROSS GUARNITURA RACING-TORQ 1 - SPECIFICHE TECNICHE ROAD - CYCLOCROSS 1.1 - MISURA DELLA LINEA CATENA • Linea catena per guarnitura doppia (Fig. 1) LINEA CATENA 1 51 MANUALE TECNICO 2013 - ROAD & CYCLOCROSS GUARNITURA RACING-TORQ 2 - COMPATIBILITA’ 2.1 - COMPATIBILITA’ PERNO PEDALE ATTENZIONE! MIN. 11,5 mm Tra il perno del pedale e la pedivella non devono essere inserite rondelle poiché provocherebbero tensioni anomale nell’area di interfaccia. Tali tensioni potrebbero generare rotture premature ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte. MIN. 17,5 mm ATTENZIONE! La corona di battuta del perno del pedale deve rispettare le quote indicate in Fig.2. Le suddette condizioni sono necessarie per minimizzare la pos- sibilità di tensioni anomale nelle pedivelle. Tali tensioni potreb- bero generare rotture premature e causare incidenti, lesioni 2 fisiche o morte. NOTA Q-factor: 145,5 mm (valore nominale). 3 - INTERFACCIA CON IL TELAIO 3.1 - COMPATIBILITA’ CON SCATOLE MOVIMENTO CENTRALE La guarnitura Fulcrum Racing-Torq è compatibile con scatole aventi le seguenti larghezze: 1 52 MANUALE TECNICO 2013 - ROAD & CYCLOCROSS GUARNITURA RACING-TORQ 3.2 - INGOMBRI 91,5 23,5 12,3 10,3 4,6 193,5 193,5 2,8 180 ROAD - CYCLOCROSS 107 94 78,7 72,1 68 53 MANUALE TECNICO 2013 - ROAD & CYCLOCROSS GUARNITURA RACING-TORQ 4 - MONTAGGIO Nella produzione di un telaio la scatola del movimento centrale viene spesso deformata. Inoltre residui di vernice rimangono spesso sul bordo e sul filetto della scatola. Perciò, per evitare che le calotte del movimento centrale vengano deviate dal loro asse ideale di lavoro, è necessario ripassare i filetti e spianare le battute (a meno che questa operazione non sia già stata fatta dal produttore del telaio). 4.1 - PREPARAZIONE DEL TELAIO E MONTAGGIO DELLA GUARNITURA • Assicuratevi che la filettatura (A - fig.1) della scatola corri- sponda a quella delle calotte. - filetto italiano: 36x24 tpi - filetto inglese: 1.370x24 tpi • Ripassate la filettatura (A - fig.1) della scatola usando un apposito utensile. • Spianate le battute della scatola (B – fig. 2) nel rispetto delle misure X (Fig.1 - “INTERFACCIA CON IL TELAIO”) usando un apposito utensile. • Assicuratevi che vi sia un foro per il drenaggio dell’acqua sul fondo della scatola movimento centrale. Se non c’è, non fatene uno, ma contattate il fabbricante del telaio per chia- rire la questione. A B 1 2 • Pulite e sgrassate le filettature della scatola movimento centrale (Fig. 3). AVVERTENZA Utilizzate esclusivamente le calotte per guarniture Fulcrum Racing-Torq. • Prendete la calotta destra movimento centrale, avvitatela fino in fondo (Fig. 4) e serrate a 35 Nm (310 in.lbs) con l’utensile UT-BB130 e la chiave dinamometrica (Fig. 5). • Ripetete il punto precedente con la calotta sinistra. 4 3 • Assicuratevi che i cuscinetti siano ingrassati e applicate un velo di grasso sui semiperni (Fig. 6).

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